Page 212 - รายงานฉบับสมบูรณ์โครงการวิจัยเรื่อง ความสัมพันธ์ระหว่างสิทธิมนุษยชนและสิ่งแวดล้อมเพื่อการคุ้มครองสิทธิมนุษยชนที่เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน
P. 212

162 | P a g e




               หลักเกณฑในการประเมินอาคาร/ที่พักอาศัยของผูไดรับผลกระทบทางเสียง ของทาอากาศยานสุวรรณภูมิ เปน
               การออกโดยมิชอบ ศาลพิพากษายกฟอง โดยใหเหตุผลวา: -



                        การที่ผูถูกฟองคดีมีมติเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2550 โดยเห็นชอบใหบริษัททาอากาศยานไทย
               จํากัด (มหาชน) สนับสนุนการปรับปรุงอาคารและสิ่งปลูกสรางในพื้นที่ในเขต NEF 30 ถึง NEF 40 โดยทําการ

               ตรวจวัดระดับเสียงรบกวน (L90) หากพบวาโครงการทําใหมีระดับเสียงรบกวน (L90) เกิน 10 เดซิเบล (เอ) จึง

               สอดคลองกับการชดเชยผูที่ไดรับผลกระทบทางเสียงในระดับเสนเสียง ดังกลาวตามที่ระบุในรายงานการ
               วิเคราะหผลกระทบสิ่งแวดลอม โครงการทาอากาศยานสุวรรณภูมิเพิ่มเติม (สืบเนื่องจากการเพิ่มจํานวน

               ผูโดยสารในปเปดดําเนินการ) และแนวทางการใชที่ดินสําหรับพื้นที่ในเสน NEF ตางๆ รวมทั้งคาระดับเสียง
               รบกวนตามประกาศคณะกรรมการสิ่งแวดลอมแหงชาติ จึงมิใชการใชดุลพินิจโดยมิชอบ อันจะถือไดวาเปนการ

               กระทําที่ไมชอบดวยกฎหมายแตอยางใด


                        การที่ผูถูกฟองคดีมีมติเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2550 เห็นชอบใหบริษัททาอากาศยานไทย จํากัด

               (มหาชน) ประกาศเสนเสียงกรณีเลวรายที่สุดที่เปนไปได คือ กรณีที่ใชทางวิ่งที่ 1 และที่ 2 เต็มความสามารถ

               สูงสุดของทางวิ่งจํานวน 76 เที่ยวบินตอชั่วโมง เฉพาะการบินลงที่ปลายทางวิ่งฝงตะวันตกดานทิศเหนือรอยละ
               80 ของเที่ยวบินทั้งหมด และการบินลงที่ปลายทางวิ่งฝงตะวันออกดานทิศเหนือรอยละ 20 ของเที่ยวบิน

               ทั้งหมด ซึ่งยังคงใชปริมาณของจํานวนเที่ยวบินเต็มขีดความสามารถสูงสุดของทางวิ่งของทาอากาศยานสุวรรณ

               ภูมิที่จะรองรับไดคือ 76 เที่ยวบินตอชั่วโมง และสอดคลองกับสถานการณการบินจริงที่ทาอากาศยานสุวรรณ
               ภูมิ จึงมิใชการใชดุลพินิจโดยมิชอบ อันจะถือไดวาเปนการกระทําที่ไมชอบดวยกฎหมายแตอยางใด


                        การที่ผูถูกฟองคดีมีมติเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2550 เรื่องหลักเกณฑในการประเมินอาคาร/ที่พัก

               อาศัยของผูไดรับผลกระทบทางเสียงทาอากาศยานสุวรรณภูมิโดยมิไดกําหนดใหเงินคาชดเชยผลกระทบทาง

               เสียงจากทาอากาศยานสุวรรณภูมิเปนเงินไดพึงประเมินที่ไดรับยกเวนไมตองรวมคํานวณเพื่อเสียภาษีเงินได จึง
               มิใชการกระทําที่สรางภาระใหเกิดกับประชาชนเกินสมควร หรือเปนการใชดุลพินิจโดยมิชอบ อันจะถือไดวา

               เปนการกระทําที่ไมชอบดวยกฎหมายแตอยางใด


                          คดีหมายเลขแดงที่ อ. 743/2555: หนวยงานของรัฐละเลยปฏิบัติหนาที่ฟนฟูลําหวยคลิตี้

                        และละเมิดสิทธิในการไดรับประโยชนจากทรัพยากรธรรมชาติของชุมชนตามรัฐธรรมนูญ

                        คดีนี้ผูฟองคดีทั้งยี่สิบสองฟองวา บริษัทตะกั่วคอนเซนเตรทส (ประเทศไทย) จํากัด ไดปลอยทิ้งน้ํา

               ขุนขนและกากแรดีบุกจากบอกักตะกอนลงสูลําหวยคลิตี้ ทําใหผูฟองคดีทั้งยี่สิบสองไดรับการปนเปอนของสาร

               ตะกั่วจากลําหวยคลิตี้ โดยผูถูกฟองคดีไมเขาดําเนินการเพื่อขจัดมลพิษและฟนฟูลําหวยคลิตี้ใหกลับคืนสูสภาพ

               เดิม จึงนําคดีมาฟองตอศาล ขอใหศาลมีคําพิพากษาใหผูถูกฟองคดีเขาดําเนินการขจัดมลพิษและฟนฟูลําหวยค

               ลิตี้ใหกลับคืนสูสภาพเดิม พรอมทั้งเรียกคาเสียหายจากการที่ผูฟองคดีทั้งยี่สิบสองตองแบกรับภาระคาใชจาย
   207   208   209   210   211   212   213   214   215   216   217