Page 123 - รายงานการศึกษาวิจัย เรื่อง สิทธิชุมชนและผลกระทบโครงการพัฒนาภาคใต้

๑๐๔ รายงานการศึกษาวิจัย
เรื่อง สิทธิชุมชน และผลกระทบจากโครงการพัฒนาภาคใต

เปน “แลนดบริดจ” กับทาเรือจะนะ จังหวัดสงขลา ทางฝงตะวันออกได โดยระยะทางเชื่อม ๒ ฝง ประมาณ ๑๐๐
กวากิโลเมตรเทานั้น และใกลศูนยกลางภาคใต สวนเสนทางรถไฟโดยการศึกษาของ บริษัท เอทีที คอนซัลแตนท
จํากัด บริษัทที่ปรึกษาที่ศึกษาโครงการทาเรือนํ้าลึกในภาคใต ระบุวา หากรัฐบาลเห็นสมควรใหมีการกอสรางทาเรือ

ปากบารา จะใชงบประมาณในการกอสรางประมาณ ๒๖,๐๐๐ ลานบาท แบงการกอสรางออกเปน ๓ ระยะ ระยะแรก

ใชเงินลงทุน ๑๐,๖๐๐ ลานบาท รองรับตูคอนเทนเนอร ขนาด ๒๐ ฟุต ได ๘.๒๕ แสนตู กําหนดการกอสรางในป
พ.ศ. ๒๕๕๒-๒๕๕๖ สวนระยะที่ ๒ กําหนดการกอสรางในป พ.ศ. ๒๕๕๗-๒๕๖๓ ใชเงินลงทุน ๕,๑๐๐ ลานบาท
รองรับตูคอนเทนเนอรได ๑.๓ ลานตู สวนในขณะที่ระยะที่ ๓ จะกอสรางในป พ.ศ. ๒๕๕๔-๒๕๖๗ ใชเงินลงทุน

๑๐,๓๐๐ ลานบาท รองรับตูคอนเทนเนอรได ๒.๔ ลานตู

ทาเทียบเรือนํ้าลึกปากบาราและลานกองสินคา เปนพื้นที่ถมทะเล อยูใกลแนวนํ้าลึก
๔.๒ กิโลเมตร โดยแบงการพัฒนาพื้นที่โครงการออกเปน ๓ ระยะ ดังนี้
- การพัฒนาระยะที่ ๑ พื้นที่ทาเทียบเรือจะตั้งอยูบนพื้นที่ถมทะเลซึ่งมีขนาด

๔๓๐ x ๑,๐๘๖ เมตร รวมเนื้อที่ประมาณ ๒๙๒ ไร มีขนาดความยาวหนาทา ๗๕๐ เมตร และเชื่อมตอกับ

พื้นที่บนฝงดวยสะพานคอนกรีต ๔ ชองจราจร และทางรถไฟเปนเสนทางขนสงความยาวประมาณ ๔.๕ กิโลเมตร
จากฝงดานนอกของทาเทียบเรือจะมีการสรางเขื่อนหินทิ้งเพื่อกันคลื่น ยาว ๑,๗๐๐ เมตร และขุดรองนํ้าเดินเรือ
กวาง ๑๘๐ เมตร ยาว ๑๐ กิโลเมตร ดวยความลึก ๑๔ เมตร พื้นที่ดานหนาเปนทาเทียบเรือสินคาตูคอนเทนเนอร

ดานขางเปนทาเทียบเรือบริการ และดานหลังเปนลานกองตูสินคาและรางรถไฟ โดยแบงการพัฒนาโครงการ

เปน ๒ สวน คือ (๑) สวนที่ ๑ ประกอบดวย การกอสรางทาเทียบเรือสินคาคอนเทนเนอร ๒ ทา ความยาวหนาทา
๗๕๐ เมตร และทาเทียบเรือบริการ ความยาว ๒๑๒ เมตร ลานกองสินคาตู ขนาดกวาง ๒๘๐ เมตร ยาว ๓๕๐ เมตร
อาคารตาง ๆ รวม ๒๖ อาคาร ถนนภายในทาเทียบเรือ และลานจอดรถบรรทุกสินคา ระบบสาธารณูปโภค

สะพาน และถนนเขาสูทาเทียบเรือ การขุดลอกรองนํ้า แองกลับเรือและที่จอดเรือบริเวณหนาทา ทางรถไฟเขา

ทาเทียบเรือ และลานขนสงตูสินคาจากรถไฟ (๒) สําหรับสวนที่ ๒ เปนลานกองเก็บตูสินคาพื้นที่ กวาง ๒๘๐ เมตร
ยาว ๓๕ เมตร และระบบสาธารณูปโภคเพิ่มเติม
- การพัฒนาระยะที่ ๒ จะเกิดขึ้นหลังจากทาเรือระยะที่ ๑ เปดใชงานไปแลว ๖ ป ตองกอสราง

เพิ่มดวยการถมทะเลสวนปลายดานที่อยูใกลชายฝงเพิ่ม ๒๔๐ ไร เปนรูปตัว L เพื่อทําเปนทาเทียบเรือความยาว

หนาทา ๕๐๐ เมตร พรอมลานกองตูสินคาและอาคารประกอบ
- การพัฒนาระยะที่ ๓ ทําตอจากการพัฒนาระยะที่ ๒ โดยกอสรางทาเทียบเรือ
ดานทิศตะวันออกของทาเรือเดิมหลังเปดใชงานแลว ๑๒ ป โดยใหมีความยาวหนาทา ๑,๐๐๐ เมตร และจะมี

การถมทะเลเพิ่มเติมอีก ๔๕๐ ไร รวมทั้งมีการขยายรองนํ้าและแองกลับลําเรือจาก ๑๘๐ เมตร เปน ๓๐๐ เมตร

และความลึกรองนํ้าเปน ๑๕ เมตร
ทั้งนี้ การจัดทํารายงานการวิเคราะหผลกระทบสิ่งแวดลอมของโครงการไมไดมีการ
จัดทําทั้งหมด ๓ ระยะ ที่มีการถมทะเลรวมกวา ๙๘๒ ไร แตเปนการจัดทําเฉพาะการพัฒนาโครงการในระยะที่ ๑

ที่มีการถมทะเลเพียงพื้นที่ ๒๙๒ ไร เทานั้น อีกทั้งยังไมมีการประเมินผลกระทบตอกิจกรรมตาง ๆ ที่มีการเชื่อมโยง

กับการพัฒนาทาเรือนํ้าลึกปากบารา เชน แหลงหินและทรายที่จะนํามาใชในการถมทะเล เปนตน